بررسی مطالبات بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و رانندگان تاکسی در کمیسیون عمران
بررسی مطالبات بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و رانندگان تاکسی در کمیسیون عمران

بررسی مطالبات بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و رانندگان تاکسی در کمیسیون عمران در جلسه کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز، نامه‌های شرکت‌ها و بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و همچنین نامه جمعی از رانندگان تاکسی مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون درباره نحوه حمایت از فعالان این حوزه و رفع مشکلات معیشتی […]


بررسی مطالبات بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و رانندگان تاکسی در کمیسیون عمران

در جلسه کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز، نامه‌های شرکت‌ها و بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و همچنین نامه جمعی از رانندگان تاکسی مورد بررسی قرار گرفت و اعضای کمیسیون درباره نحوه حمایت از فعالان این حوزه و رفع مشکلات معیشتی و کاری آنان به بحث و تبادل نظر پرداختند.

به گزارش روابط عمومی و امور بین الملل شورای اسلامی شهر تبریز، روح‌الله رشیدی، رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز در ابتدای این دستور جلسه با اشاره به مصوبات پیشین شورا در حوزه حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: در سال گذشته مصوبه‌ای در این زمینه به تصویب رسید و لازم است وضعیت اجرای آن و نحوه محاسبه و اعمال ارقام مربوطه مورد بررسی قرار گیرد تا مشخص شود اقدامات انجام‌شده تا چه اندازه توانسته است به رفع مشکلات فعالان این بخش کمک کند.

وی با اشاره به درخواست‌های مطرح‌شده از سوی بهره‌برداران بخش خصوصی اتوبوسرانی و رانندگان تاکسی، بر ضرورت بررسی دقیق مطالبات و تصمیم‌گیری متناسب با شرایط موجود تأکید کرد.

داود امیرحقیان، عضو کمیسیون در ادامه با اشاره به ساختار فعالیت بخش خصوصی در حوزه اتوبوسرانی اظهار کرد: بخش خصوصی در این حوزه از دو گروه تشکیل شده است؛ گروه نخست بهره‌برداران تک‌واحدی و گروه دوم شرکت‌هایی هستند که با چندین دستگاه اتوبوس فعالیت می‌کنند.

وی با بیان اینکه شرایط و وضعیت بهره‌برداران تک‌واحدی چندان مطلوب نیست، افزود: در سیاست‌گذاری‌های کلان باید در وهله نخست به مشکلات گروه‌هایی توجه کنیم که شرایط دشوارتری دارند و برای رفع مسائل آن‌ها راهکارهای مؤثر در نظر بگیریم.

امیرحقیان با اشاره به پرداخت یارانه به فعالان بخش خصوصی اتوبوسرانی گفت: پرداخت یارانه برای سازمان هزینه‌بر است، اما برخی بهره‌برداران معتقدند مبالغ پرداختی پاسخگوی هزینه‌های فعالیت آن‌ها نیست؛ بنابراین لازم است در میزان و شیوه پرداخت یارانه بازنگری شود.

وی ادامه داد: یارانه‌ای که تاکنون پرداخت کرده‌ایم، بدون دخالت در نحوه مدیریت مجموعه‌ها اختصاص یافته است، اما در بخش مدیریتی نیز مشکلاتی وجود دارد که باید به آن‌ها رسیدگی شود.

این عضو کمیسیون با تأکید بر ضرورت استفاده صحیح از منابع و ظرفیت‌های موجود تصریح کرد: با در نظر گرفتن یارانه پرداختی، باید بررسی شود چه میزان از منابع در اختیار اتوبوسرانی قرار می‌گیرد و چگونه می‌توان از این ظرفیت برای بهبود وضعیت بهره‌برداران و رانندگان استفاده کرد.

وی خاطرنشان کرد: رانندگان ما واقعاً با مشکلاتی مواجه هستند و باید با استفاده از امکانات و ظرفیت‌هایی که در اختیار داریم، بخشی از فشارهای موجود بر این قشر را کاهش دهیم و به آن‌ها کمک کنیم؛ بدون اینکه در این مسیر فشار و هزینه مضاعفی به مردم تحمیل شود.

علی راستی، عضو کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز‌ نیز در ادامه با اشاره به مصوبه پیشین شورا خواستار ارائه توضیحات درباره روند اجرای آن شد و گفت: دلایل اجرا نشدن مصوبه را بیان کنید تا توضیحات مسئولان مربوطه را بشنویم و مشخص شود چه موانعی در مسیر اجرای آن وجود داشته است.